网讯（北方新报网首席记者  王树天） 8月18日，呼和浩特迎来大范围降雨天气，由于郑州暴雨倒灌地铁站导致伤亡事故发生，让首府许多市民心生担忧：呼和浩特地铁的防洪措施是否安全？

当日，记者从地铁部门了解到，呼和浩特地铁防洪措施严谨。首先，从设计出发，地铁施工图设计前编制了《地铁1、2号线全线工程防洪评价报告》，该报告经过相关部门评审确认后正式作为后续设计的依据，地铁1、2号线车站出入口高程设计根据车站所在区域地面高程及百年一遇水位的数据，结合车站地面实际高程或规划道路标高，进行车站出入口施工图设计并按此实施，出入口的台阶一般设计为三级，三级台阶总高度在30~45公分之间，主要作用就是防止雨水倒灌进地铁，这是青城地铁防洪设计的第一道防线。那么，有市民问，若雨水比较大，雨水漫过台阶怎么办？对此，工作人员介绍：“我们在出入口的口部设计了防淹挡水板的卡槽，在应急时，把就近挡水板直接装入卡槽，可以起到阻挡水进入站厅的作用，它的密封性也比较好；考虑到雨水的冲击压力，还会在防水板侧堆放防水沙包。这是首府地铁防洪设计的第二道防线。”据悉，若雨水突破台阶、防水板、沙包等多道防线，地铁站内的集水泵会自动报警，进行自动疏通排水，这是青城地铁防汛的第三道防线。

同时在车站消防安全出口、设备房、风亭、出入段线口部及地下线出地面段等重点部位都做了同样的多道防洪措施。万一雨水涌入地铁轨道空间怎么办？工作人员介绍：“当雨水涌入轨道或者浸没轨片时，调度员会第一时间调度车辆停靠在就近站台上，同时安全管理人员会发出预警并打开车门疏散旅客。这是首府地铁的又一道防汛防线。”与此同时，首府地铁还有多道防洪保障措施和有效管理办法，平时应急、水务、交警等部门联动应急演练，也为应对异常天气、确保安全度汛筑牢了防线。

[责任编辑：张彬]