记者从呼和浩特市轨道交通公司获悉，呼市地铁1、2号线一期工程开工以来，克服地下管网和周边环境复杂，交通导改、管线迁改条件受限较多，冬季天气寒冷，有效作业时间较南方城市大大缩短等诸多不利条件，各项工作均稳步推进，征地拆迁工作基本完成，车站主体结构按期完成，2018年11月26日1号线地下区间顺利实现双线洞通，轨道工程、站后机电安装及装饰装修工程全面启动。2号线19座车站主体结构封顶，11个盾构区间双线贯通，盾构区间总体工作完成过半。

按照市委市政府2019年底1号线试运营、2号线2020年6月试运营的总体建设目标，呼市轨道交通公司在2019年度地铁建设动员大会上，与建管公司、总包指挥部共同对2019年具体的工作任务再次进行了细化分解，并与各方签订了“工期目标责任状”和“安全生产责任状”，立下了“军令状”，要求各部门各单位分解落实，建立台账，明确责任，细化措施，围绕目标找差距、定措施、攻难点，精准发力，确保任务顺利完成。

平均每15天要实现1个重要里程碑节点目标

按照地铁建设2019年的主要节点目标和重点工作，1号线的年度目标是“双通三交保运营”，即：“轨通、电通、三权移交，确保年底开通试运营”。要完成轨通、电通、总联调，完成竣工验收、三权(指挥权、使用权、管理权)移交及运营条件评估，具备开通试运营条件。

重要里程碑节点设置12项：

2019年3月31日，车辆段具备接车条件；

2019年4月30日，呼和浩特东站110KV主变电所具备受电条件；

2019年4月30日，全线轨通(除高架段外)；

2019年6月15日，全线车站35KV电通(除高架段外)；

2019年6月30日，高架段区间贯通；单系统调试完成(除高架段外)；全线车站附属结构完成；完成热滑；

2019年8月30日，控制中心装饰装修及设备安装完成；

2019年8月31日，车站装饰装修及设备安装完成；

2019年9月1日，运营临管(三权移交)；

2019年9月10日，高架段轨通；西龙王庙110KV主变电所受电；

2019年9月30日，综合联调联试(含动调)完成；

2019年12月25日，竣工验收；

2019年12月31日，具备开通试运营条件。

2号线年度目标是“三通两完一调”，即：“洞通、轨通、电通，车站主体及装饰装修完成、常规及系统设备安装完成，单机调试完成”；年度任务是：4座车站及附属工程主体结构封顶、11个盾构区间双线贯通、全线轨道铺设完成、装饰装修及设备安装完成、启动车辆热滑及单系统调试工作。

重要里程碑节点设置11项：

2019年4月30日，全线(区间)洞通；

2019年7月30日，车站主体结构全部封顶；

2019年9月30日，车辆段具备接车条件；110KV主变所授电；

2019年11月8日，全线短轨通；

2019年11月30日，全线车站35KV电通；

2019年12月10日，完成热滑；

2019年12月30日，完成单系统调试；全线车站附属结构完成(除呼和浩特站外)；

2020年3月31日，运营临管(三权移交)；完成综合联调(含动调)；项目工程验收；

2020年5月31日，开通试运行；

2020年6月25日，竣工验收；

2020年6月30日，具备开通试运营条件。

紧盯重难点工作细化协同推进

要紧盯1号线高架区间，确保按期实现“三通”。因高架区间制约着1号线全线轨通、电通及联调联试，责任目标中明确：土建07标需加强施工组织及人员、物资、机械设备的配置，做好项目领导带班作业；细化节点工期，超前谋划，合理组织，尽快实现高架区间贯通，为后续工序施工创造条件。

2号线重点盯控两站三区间。两个车站即诺和木勒站和呼和浩特站，重点盯控车站的封顶施工，三个区间为中新区间、新呼区间和呼公区间，盾构掘进施工是本年度的重难点盯控事项。要求加强车站的组织协调和施工安排，加强资源调配，合理布置工序转换；土建6标区间与1号线土建03标段交叉作业面大，需及时协调施工过程中存在的任何问题；土建7标确保新呼区间及呼公区间盾构机按期顺利接收，呼公区间穿越国铁股道及老旧房屋，周边环境风险相对较大，要做好既有影响范围内的房屋加固及与铁路部门做好对接工作。

全面推进附属工程施工。地铁1、2号线共计出入口、风亭264个。2019年作为全面攻坚之年，各工序的交叉施工，部分车站出入口附属工程兼顾站后工程材料运输通道，同时个别主路吊装口需按期恢复，特别是个别站点仍存在征拆问题及管线迁改方案未稳定的问题，需加强沟通协调，全面推动。

提前谋划，确保甲供甲控系统设备的生产制造。系统设备的排产、监造、进场、验收及安装是联调联试的前置条件，公司各部门及各参建单位要按照建设目标做好与设备生产厂家的信息沟通，同时各设备生产厂家要按照生产要求，及时安排生产制造，保质保量地为地铁建设提供合格设备。

加强协作，确保实现地铁1号线开通试运营条件。要提前做好项目验收各项手续审批跑办工作，要细化工作方案、明确时间节点、落实具体人员，严格按照验收程序组织验收及整改。要严把“三权移交”运营条件验收关，要严守移交标准，理顺移交程序，确保移交到位。要主动与各验收单位沟通，提前筹备验收事宜，做到心中有数，条理清晰，为正式开始验收做足准备工作，保证验收工作按节点逐步开展，确保实现地铁1号线开通试运营条件。

质量安全至上杜绝事故

今年地铁建设安全质量总体目标是“五严、五杜绝”(五严：规章制度要严密、安全隐患要严查、质量管理要严格、问题整改要严厉、档案资料要严谨。五杜绝：杜绝人员伤亡，杜绝质量缺陷，杜绝冒烟冒火，杜绝环境污染，杜绝屡改屡犯)，要确保不发生任何质量安全责任事故。

抓好车站及区间的安全生产管理。车站主要涉及站厅及站台层的装修管理，要求设备吊装作业做好防护措施，预防跌落事故等。区间施工管线多、设备多、作业面复杂，要有充足的照明，要设专人统一指挥，合理布置管线。配电箱及开关要设有防雨措施，设门配锁，并有漏电保护器，执行一机一闸原则。特别是轨行区域，大量的消防管道、动力电缆、照明灯具安装都在轨行区完成，施工期间要有专门的防护人员，并做好施工车辆避让等工作，同时，装卸车辆时，确保工程车辆不偏斜、碰撞、移位而造成事故。

注重安全操作规程，确保程序合理，管理科学。要重点统筹好安装装修施工协调机制，做好接口技术交底，严格按照施工工艺及安装顺序进行施工。要从设计环节就抓实抓好，确保预埋件及预留孔洞方位符合要求，设备与土建图纸相符等。要抓好施工机械设备管理，使用前要做好验收工作，机械设备必须接地接零，开关灵敏可靠，操作人员持证上岗，定期保养机器并做好运转记录，严禁机器带病运转。焊接操作要符合安全措施，作业时保证良好通风，操作前要检查设备是否有漏电、漏气、压力不符等问题，氧气瓶、乙炔瓶、电焊机要分别运输，不得同时混运。

严控联调联试期间安全管理工作。联调联试以前，各常规机电设备单机调试完成，并且经过建设、勘察、设计、监理、施工单位或专家小组验收合格后，方可进行所有土建设施、电气设备、仪表等相关工程的综合联调联试工作。检测各电气设备、仪表工程等相关设施设备在综合联调联试情况下能否满足使用要求或者达到各项技术指标。在综合联调联试过程中，各参建单位人员严格遵守操作规程，严禁“三违”作业，避免因违章作业发生安全事故。

链接：呼市轨道交通公司召开“呼市城市轨道交通工程建设动员大会”

2月27日上午9时，呼市轨道交通公司组织召开“2019年呼市城市轨道交通工程建设动员大会”，号召投身呼市地铁一线的建设者们要“苦干实干，担当负责，忠诚奉献”，为实现年底“1号线具备开通试运营、2号线实现‘三通’”的“目标”奋力拼搏。

记者在会上了解到，动员会总结了1、2号线一期工程建设完成情况，部署了2019年建设工作，明确了各项建设节点目标。轨道交通公司分别与地铁运营公司，地铁1、2号线建设指挥部，设计单位、监理单位及施工单位代表签订《运营筹备目标责任状》《工程建设责任状》和《安全责任状》。(记者 穆磊 通讯员 张亚利)